<<
>>

Таможенно-логистические комплексы: особенности создания и функционирования

Перевозки с использованием терминалов начали проводиться при доставке грузов смешанными видами транспорта: в морских портах, транспортных узлах и грузообразующих сухопутных районах.
Главной задачей логистики является обеспечение оптимального и рационального движения товара с помощью использования нескольких видов транспорта и путем минимизации издержек, что позволяет достичь максимального уровня качества, предоставляемой логистической услуги. В настоящее время на российском рынке имеется большое количество транспортно-логистических компаний. Для предоставления высокотехнологичных услуг компаниям требуется соответствующая инфраструктура, которая соответствовала бы всем современным требованиям. Развитие околотаможенной инфраструктуры, а именно использование таможенно-логистического терминального комплекса, оснащенного складскими помещениями, способствует ускорению прохождения таможенного оформления грузов и усиливает контроль за внешнеторговой деятельностью.

Околотаможенная инфраструктура представляет собой со-вокупность государственных и экономических структур, видов деятельности, материально-технической базы, информационных систем, обеспечивающих выполнение посреднических таможенных и околотаможенных услуг, способствующих повышению эффективности экспортно-импортных операций по перемещению

товаров и транспортных средств через таможенную границу.

Околотаможенная инфраструктура напрямую зависит от государства, так как качество операций, проводимых с помощью таможенных посредников напрямую зависит от правильного соблюдения таможенными органами правил и законов, касающихся таможенного дела.

В настоящее время компании осуществляют различные «серые схемы» при прохождении границы, с использованием услуг таможенных посредников, так как сам порядок оформления и досмотра является несовершенным и не систематизированным.
В данной ситуации следует внести изменения в работу таможенных органов, а именно: стандартизировать требования к таможенному оформлению товаров, осуществить переход к упрощенному оформлению грузов, перейти к электронному декларированию — все эти меры позволят предпринимателям вести свою внешнеэкономическую деятельность в интересах страны. Именно в этой ситуации создание новых, современных таможенно-логистических комплексов позволит ускорить сам процесс прохождения всех таможенных формальностей. Структура таможенно-логистического комплекса представляет собой набор однородных и взаимодействующих между собой элементов, которые способствуют сокращению временных затрат перевозчиков. Таможенно-логистический комплекс включает в себя ряд сервисных услуг:

1) декларирование, таможенное оформление;

2) хранение грузов на логистических складах и складах временного хранения;

3) проведение погрузочных-разгрузочных работ;

4) предоставление территории для нахождения авто-транспорта, в том числе и большегрузного транспорта;

5) информационное обеспечение клиента о товародвижении;

6) предоставление услуг бизнес центра;

7) предоставление гостиничных услуг и услуг питания;

8) мойка, заправка, ремонт автомобилей на станции тех-обслуживания;

9) предоставление услуг таможенного экспедитора;

10) предоставление консалтинговых услуг в области маркетинга, логистики.

Создание новых таможенно-логистических комплексов и усовершенствование имеющихся позволит так же повысить объем внешнеторговых операций регионов Российской Федерации. Распределение таможенно-логистических комплексов вблизи государственной границы предоставит возможность компаниям осуществлять поставку товаров по принципу «от двери до двери»

без существенных потерь и простоев. Так же многие компании, перевозя свой товар, стремятся увязать график движения груза с технологией производственного процесса, вести непрерывный процесс движения товара от места производства до места реализации. Все эти возрастающие с каждым днем требования не предусматривают длительных остановок или сбоя ритма технологии перевозки, связанного с прохождением таможенных формальностей.

Перенос пунктов таможенного оформления способствует разгрузке города от крупногабаритного транспорта, однако существуют группы товаров, оформление которых должно проходить максимально близко от получателей. К таким товарам относятся: скоропортящиеся товары, фармацевтическая продукция, культурные ценности, сырье, ввозимое российскими промышленными производителями для собственного производства.

Одним из немаловажных вопросов является обеспечение таможенно-логистических комплексов современными информационными технологиями и базами данных. Использование новых информационных средств, модернизация имеющихся, усовершенствование автоматических программных систем таможенного оформления и декларирования, создание единой сетевой системы контроля над импортируемыми и экспортируемыми грузами, создание базы данных и сети взаимодействия таможенных органов с другими правоохранительными органами, развитие системы сообщения и обмена информацией между таможенными органами и участниками внешнеэкономической деятельности, все эти средства программного обеспечения, используемого на таможенно-логистических комплексах и других таможенных терминалах, позволят внедрить принцип однократного предоставления информации о пассажирах и товарах (принцип «одного окна») и вести строгий таможенный контроль и учет.

В настоящее время создается все больше таможенно-логистических комплексов в различных регионах России. Наиболее крупным является недавно открывшийся на Северо-Западе таможенно-логистический комплекс нового поколения «Логопарк». Данный комплекс расположен за чертой города на трассе «Скандинавия» и занимает 60 га площади. Данный комплекс является одним из передовых в России и может конкурировать со столичными комплексами. Он является уникальным из-за современного оборудования, позволяющего обеспечить пропускную способность в месяц до 8000 автомобилей. Для СевероЗападного региона это особенно актуально, так как из-за отсутствия подобных комплексов регион теряет большие средства от результатов внешнеэкономической деятельности.

«Логопарк» имеет всю необходимую инфраструктуру для оказания таможенных услуг, оборудованные посты Петербургской и Центральной акцизной таможен, бизнесцентр, логистические склады и склады временного хранения, территорию для хранения автотранспорта. Создание подобных центров повысит пропускную способность грузов приходящих из Финляндии и Северной Европы, также поспособствует закрытию таможенных постов, находящихся в черте города и тем самым улучшит дорожную и экологическую обстановку в городе. Так как перевозки в настоящее время совершаются с помощью смешанных транспортных систем, то целесообраз-ным является дальнейшее строительство комплексов на транспортных узлах.

Развитие таможенно-логистических терминалов повысит качество и скорость прохождения всех таможенных формальностей, с помощью профессиональных сотрудников, имеющих соответствующую инфраструктуру и оборудование. Также это снизит риск нарушения таможенных правил и законов, проведения неправильных или неточных вычислений таможенных пошлин, связанных с некомпетентностью или незнанием перевозчика, что может повлечь за собой привлечения лиц к ответственности. Ис-пользование таможенно-логистических комплексов государственными таможенными органами снизит криминальную обстановку на таможенных переходах, сократит контрабанду и ввоз запрещенных товаров, так как распределение точек таможенного досмотра позволит осуществлять тщательный контроль над импортом и экспортом.

<< | >>
Источник: В. В. Щербаков, A.B. Парфенов. Коммерция и логистика: сборник научных трудов. 2011

Еще по теме Таможенно-логистические комплексы: особенности создания и функционирования:

  1. Меры по предотвращению и минимизации логистических рисков в таможенной сфере
  2. Особенности формирования корпоративных логистических потоков
  3. Правовая база создания и функционирования фондовой биржи
  4. Таможенный тариф и виды таможенных пошлин
  5. Особенности функционирования рынка труда
  6. Особенности создания, лицензирования и прекращения деятельности страховой организации. Особенности создания страховой организации и порядок выдачи лицензии на осуществление страховой деятельности
  7. Особенности функционирования финансовых органов субъектов РФ
  8. Содержание работ на этапах создания информационных, расчетных задач и их комплексов
  9. Сущность, структура, механизм функционирования и особенности рынка труда
  10. Особенности функционирования большой открытой экономической системы