загрузка...

Ормер Локлир, «Король прогулок по крылу», был автором бесчисленных воздушных трюков

Фактически Локлир был пионером всех воздушных трюков, которые затем копировали другие авиаторы. Он делал стойку на руках на кромке крыла, висел на трапеции, держась за нее зубами; он первым сумел перейти из одного самолета в другой в воздухе и из едущего автомобиля в самолет по веревочной лестнице.

Он утверждал, что в его безумии есть система: «Я проделываю эти вещи не потому, что хочу рисковать жизнью, — однажды возразил он. — Я делаю это, чтобы продемонстрировать возможности человека. Кто-то должен показывать, как все мы когда-то сможем летать, и чем больше будет сделано попыток и достигнуто результатов, тем быстрее мы этого добьемся».

В день Нового 1914 года состоялся первый в мире коммерческий полет; одномоторный гидросамолет — летающая лодка — стартовал с воды возле Сент-Питерсберга (штат Флорида) и направился через Тампа-бей на северо-восток. Через двадцать три минуты полета самолет высадил мэра Сент-Питерсберга Эйба Фейла в городе Тампа, на расстоянии тридцати четырех километров от места старта.

Линия перевозок Airboat Line была детищем Тони Джаннуса. Джаннус родился в 1889 г. в Вашингтоне и получил прозвище «Человек-Птица»; свою карьеру он начинал гастролирующим пилотом. Он был популярен, храбр и обаятелен, он встречался с кинозвездами, испытывал пулеметы и парашюты; вместе с братом Роджером он основал собственную фирму — Jannus Brothers Aviation, которая координировала интересы пилотов, а также конструкторов и авиастроителей. Через два года после основания фирма занималась поставкой бомбардировщиков русскому царю. Летающая лодка Джаннуса Curtiss K рухнула из-за отказа двигателя в Черное море, сам Джаннус пропал без вести[3].

Ему было двадцать семь лет.

Основанная Джаннусом воздушная линия просуществовала недолго, и прошло еще немало лет, прежде чем гражданская авиация утвердилась в Америке. В конце концов, на этом континенте хватало действующих железных дорог: зачем там нужны были авиалинии?

В Европе развитие гражданской авиации началось много раньше из-за Первой мировой войны. Война буквально уничтожила железные дороги Франции и Бельгии, и какое-то время было проще и определенно быстрее долететь от Лондона до Парижа, чем добраться по суше из Парижа в Брюссель. В 1920 г. между Лондоном и Парижем летало около 6500 пассажиров. На каждом билете авиакомпании несли убытки, но британское и французское правительства возмещали их. Обе страны владели колониями, которыми необходимо управлять, и видели в воздушных перевозках надежный способ укрепить свои империи.

Пионером французской воздушной империи стал Пьер Латекёр, основавший фирму Lignes Aeriennes Latecoère, которую часто называли просто «Линией». Всего через шесть недель после окончания Первой мировой войны открылось регулярное воздушное сообщение между базой Линии в Тулузе и Барселоной в Испании. Месяц за месяцем, год за годом линия сообщения становилась все длиннее. К марту 1919 г. Линия уже возила пассажиров в марокканский Рабат, а в сентябре установила регулярное сообщение с Касабланкой. В 1922 г. компания Латекёра начала рейсы внутри Северной Африки — из Касабланки в Оран. Тремя годами позже она двинулась по западному побережью Африки на юг до Дакара в тогдашней Французской Западной Африке.

<< | >>
Источник: Ричард Брэнсон. Достичь небес. Аэронавты, люди-птицы и космические старты. 2013

Еще по теме Ормер Локлир, «Король прогулок по крылу», был автором бесчисленных воздушных трюков:

  1. — один из ведущих специалистов по средневековой метафизике и тайным наукам. Он был был химиком, историком, увлеченным библиофилом, библиографом.
  2. Глава 1. ВОСЛЕД ДЕТЯМ ВДОВЫ. Специфика феномена. Ремарки автора. Книги и сочинители. За порогом братств. Орденская хартия. Азы посвящения. Вольнодумство и мистика. Гнев понтификов. Был ли ужасный заговор? Обвинители иудеев. Мистификаторы. XIX в. Космополиты‑патриоты. Появление сионистов
  3. Пример. В бытность ко мне обращались с Первого телеканала (я телевизор использую только как видеомонитор, ибо большего он недостоин) с предложением участия в телепередаче по сценарию, написанному человеком, некомпетентным в вышеизложенном; я вынужден был оное объяснять, рискуя «проканать за полного психа». Не знаю, насколько был убедителен, но от бредовой идеи дилетанты отказались. Деньги же в данном случае ничего не компенсируют: в России был бедолага, «нахватавшийся верхушек» у Г. Гончарова (с
  4. Воздушный транспорт
  5. Страхование средств воздушного транспорта
  6. Человек был создан не для лени — он был создан для того, чтобы развивать свой дух, развивая свое тело.
  7. Водные и воздушные суда
  8. Повесьте воздушные колокольчики.
  9. Воздушные и другие колокольчики
  10. 7. Что такое воздушная энцефалограмма?
  11. Король, который построил ложи
  12. Новое платье короля
  13. Оружие «Золотого короля»
  14. Как хорошо быть королем
  15. 2. Доклад о воздушном инциденте, произошедшем 16 июля 1947 года, подготовленный генералом Натаном Туайнингом для своего руководства
  16. «Король Джон», д. IV, сц. 2.
  17. Король хедж-фондов
  18. 9. КОРОЛИ С ДЛИННЫМИ ВОЛОСАМИ