загрузка...

Национальный консультативный комитет по аэронавтике США (NACA) поджигает фитиль

В проекте NASA среди сверхзвуковых самолетов серии Х — мы будем говорить о них в следующей главе — уже есть экспериментальные СПВРД. Если Алану Бонду удастся настоять на своем, Европа от США не отстанет.

Бонд — бывший британский авиаинженер, который начинал свою карьеру в ракетном подразделении Rolls-Royce; под его руководством команда ученых разработала проект межзвездного космического корабля Daedalus. В настоящее время он на деньги Европейского космического агентства (ESA) разрабатывает двигатель, который мог бы обеспечивать и полет самолета со скоростью, впятеро превышающей скорость звука, и выход на орбиту Земли, причем без заметного вреда для экологии.

Компания Бонда Reaction Engines со штаб-квартирой в Оксфордшире работает над проектом авиалайнера под названием А2. Предполагается, что типичный рейс А2 будет выглядеть примерно так: вылет из международного аэропорта Брюсселя и выход на нормальной дозвуковой скорости М0,9 в воздушное пространство над Атлантическим океаном; затем набор скорости М5 и полет через Северный полюс и дальше над Тихим океаном в Австралию. Полное полетное время составит примерно 40 минут. Сегодня полет по такому маршруту занимает около 22 часов.

Главный секрет А2 — двигатель: это ПВРД с хитроумным теплообменником; он отбирает тепло у входящего в двигатель воздуха и передает его водороду, который здесь используется в качестве топлива.

Это означает, что двигатель может спокойно работать даже в том случае, если воздух проносится через него с огромной скоростью. Чем быстрее движется воздух, тем холоднее двигатель. Специалисты Reaction Engines считают, что для их ПВРД не потребуются экзотические материалы; наоборот, его можно будет делать из легких сплавов.

Но есть еще и Skylon — ракетный корабль Алана Бонда. Этот летательный аппарат на водородном топливе взлетает с обычной взлетной полосы, разгоняется до М5,5, а затем — благодаря все тому же хитроумному теплообменнику — начинает замораживать кислород, попадающий в двигатель, для дальнейшего использования вне пределов атмосферы. На этом этапе Skylon смешивает собранный из атмосферы и сжиженный кислород с имеющимся на борту запасом жидкого водорода и получает традиционное ракетное топливо.

— Это совершенно уникальный проект, — говорит Марк Хемпселл, директор Reaction Engines по перспективным проектам. И это заявление полностью оправданно!

<< | >>
Источник: Ричард Брэнсон. Достичь небес. Аэронавты, люди-птицы и космические старты. 2013

Еще по теме Национальный консультативный комитет по аэронавтике США (NACA) поджигает фитиль:

  1. Национальный фонд Республики Казахстан: экономическая сущность, роль и необходимость в развитии национальной экономики
  2. От инвестиционного комитета до портфельного управляющего
  3. Государственный таможенный комитет РФ
  4. Возвращение к курсу 4,86 долл. за 1 фунт: комитет Канлиффа и последующие события
  5. Требования Базельского комитета при расчете кредитного риска
  6. письмо Комитета по здравоохранению Санкт-Петербурга,
  7. Председатель центрального исполнительного комитета Я. СВЕРДЛОВ.
  8. Новые требования Базельского комитета по учету специфики деятельности заемщиков разных отраслей
  9. Оценка кредитоспособности заемщика в контексте новых требований базельского комитета по банковскому надзору
  10. Рекомендации Базельского комитета в части оценки и создания резервов под операционные риски
  11. Президиум областного совета рабочих, крестьянских и красноармейских депутатов Урала. ПОСТАНОВЛЕНИЕ президиума всероссийского центрального исполнительного комитета от 18 июля 1918 г.
  12. Регулирующие органы банковской системы США
  13. Международная деятельность банков США
  14. Тема 14. Правовая система США
  15. б) национальные
  16. США