Двигателями и формой крыла Concorde в значительной степени был обязан ядерному бомбардировщику Avro Vulcan

223-й был необычайным техническим достижением и стоил бешеных денег. В ноябре 1962 г. было заключено соглашение между Британией и Францией разделить расходы, объединив проект Рассела с менее крупным сверхзвуковым проектом компании Sid Aviation (позже она вошла в состав Aerospatiale).

Когда я говорю, что Concorde был замечательным самолетом, я ни на секунду не забываю и о его недостатках — а их было немало. Ему не хватало дальности полета, и потому выгодные маршруты на западное побережье США и в Йоханнесбург были для него недоступны. Он мог перевозить всего сто пассажиров. К тому же его салон был не слишком удобен: тот, кто задумывал его узенькие сиденья, никак не рассчитывал на сегодняшние необъятные «талии». Ноги было трудно вытянуть, потому что кресла стояли тесно, почти как в эконом-классе; а уж встать в этом самолете во весь рост высокому человеку было попросту опасно. ВА, конечно, пыталась подсластить пилюлю: обед в самолете подавали на веджвудском фарфоре с серебряными приборами; тем не менее следует признать, что Concorde никогда не отличался чрезмерным удобством.

На максимальной высоте 18 км, где летал этот сверхзвуковой лайнер, воздух настолько разрежен, что при внезапной разгерметизации никто в самолете не успел бы даже схватить кислородную маску; и пассажиры, и экипаж мгновенно лишились бы сознания.

Поэтому окна в «Конкорде» были сделаны раздражающе маленькими, чтобы дать пассажирам эти несколько жизненно важных лишних секунд. Самолет летал так высоко, что в кокпите был установлен прибор, регистрировавший ионизирующую радиацию — космические лучи.

Concorde в полете обгонял вращение Земли; перелетев через Атлантику с востока на запад, вы вполне могли обогнать часы и приземлиться раньше времени вылета. Он летал так быстро, что обычный реактивный лайнер в попутном направлении, казалось, даже не стоял на одном месте, а летел задом наперед. Сжатый воздух нагревал окна в кокпите так сильно, что невозможно было дотронуться. Весь самолет при сверхзвуковом полете будто разбухал от жара, и на летной палубе появлялся зазор между пультом бортинженера и шпангоутом. Уходящие в отставку бортинженеры помещали свои фуражки в этот зазор; там они и лежат до сих пор.

Такой самолет, как Concorde, просто обязан был покорить воображение всей отрасли — если, конечно, считать, что у отрасли есть воображение. Это предположение, однако, оказалось слишком смелым.

<< | >>
Источник: Ричард Брэнсон. Достичь небес. Аэронавты, люди-птицы и космические старты. 2013

Еще по теме Двигателями и формой крыла Concorde в значительной степени был обязан ядерному бомбардировщику Avro Vulcan:

  1. Палубный бомбардировщик Су-6
  2. 2.5. Всегда ли степень духовности определяет степень выживаемости?
  3. Осознавание природных смыслов адекватно отражает степень самостоятельности человека, степень того, что мы называем выбором и творчеством
  4. Факторы, влияющие на степень риска при заключении договора страхования. Увеличение степени риска
  5. — один из ведущих специалистов по средневековой метафизике и тайным наукам. Он был был химиком, историком, увлеченным библиофилом, библиографом.
  6. Ядерные эффекты тиреоидных гормонов
  7. Ядерные эффекты тиреоидных гормонов
  8. Поддержка со стороны других людей является той формой помощи, в которой зависимый испытывает самую острую потребность.
  9. Пример. В бытность ко мне обращались с Первого телеканала (я телевизор использую только как видеомонитор, ибо большего он недостоин) с предложением участия в телепередаче по сценарию, написанному человеком, некомпетентным в вышеизложенном; я вынужден был оное объяснять, рискуя «проканать за полного психа». Не знаю, насколько был убедителен, но от бредовой идеи дилетанты отказались. Деньги же в данном случае ничего не компенсируют: в России был бедолага, «нахватавшийся верхушек» у Г. Гончарова (с
  10. Человек был создан не для лени — он был создан для того, чтобы развивать свой дух, развивая свое тело.
  11. Почему Джереми Сигел не живет в ядерную зиму без электричества
  12. Нотариус обязан
  13. Завещатель не обязан
  14. Дети вовсе не обязаны есть всё!
  15. Страхование ответственности за неисполнение обяза-тельств